İzmir siyasetinin gündemine oturan İZBAN tartışması, AK Parti ve CHP il başkanlarını karşı karşıya getirdi. AK Parti İzmir İl Başkanı Bilal Saygılı, CHP İzmir İl Başkanı Çağatay Güç’ün İZBAN’ın mali yapısına yönelik eleştirilerine, verilerin çarpıtıldığını ve sosyal devlet ilkesinin göz ardı edildiğini belirterek sert bir dille yanıt verdi.
“Toplu Taşıma Ticarethane Değil, Sosyal Devletin Gereğidir”
Saygılı, yaptığı açıklamada, toplu taşıma hizmetlerinin kar amacı güden ticari işletmeler gibi değerlendirilemeyeceğini vurguladı. “Dünyanın hangi gelişmiş ülkesinde toplu taşıma bakkal defteri hesabı ile yönetiliyor?” diye soran Saygılı, bu sistemlerin sadece bilet gelirleriyle ayakta kalamayacağını ve sübvanse edilmelerinin bir zorunluluk olduğunu ifade etti. Saygılı, bu konuda İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kendi kurumu olan ESHOT’u örnek göstererek, “Sizin bu mantığınızla ESHOT’u nereye koyacağız? Her yıl milyarlarca lira zarar ediyor ama biz hiçbir zaman bunu siyasete malzeme yapmadık. İzmirli daha uygun ulaşım kullansın diye tüm ESHOT bütçelerine oy birliğiyle destek verdik” şeklinde konuştu.
AK Parti İl Başkanı, Çağatay Güç’ün konuya hakim olmadan, manipülatif verilerle bir algı operasyonu yürüttüğünü iddia etti. Saygılı, habergrup.com.tr tarafından takip edilen açıklamasında, “Önünüze konulan verilerin yanıltıcı olduğunu ayırt edemeyecek kadar tecrübesiz bir başlangıç yaptınız. Halka ucuz ulaşım sunmanın bir bedeli vardır ve bunu idrak edememenizi anlamakta güçlük çekiyoruz” dedi.
Geçmiş Sahiplenme ve Bugünkü Eleştiriler: “Bu Bir Acziyet İtirafıdır”
Bilal Saygılı, CHP’li belediye başkanlarının geçmişte İZBAN projesini sahiplenici açıklamalarını hatırlatarak mevcut eleştirileri bir çelişki olarak nitelendirdi. “Hafızamızı tazeleyelim; ‘bu projenin fikir babası da, uygulayıcısı da, anası da babası da İzBB’dir’ diye övünen sizin Belediye Başkanınız değil miydi?” diyen Saygılı, sözlerini şöyle sürdürdü: “Dün sahiplendiğiniz projeye bugün ‘yönetemiyorum, istemiyorum’ demek, sizin zihniyetinizin acziyetinin itirafıdır.”
Maliyetlerin Perde Arkası: Sorun Kira Değil, Yönetim
Saygılı, İZBAN’ın mali yapısıyla ilgili rakamsal veriler de paylaşarak, sorunun kaynağının TCDD’ye ödenen kira bedelleri olmadığını savundu. “2025 verilerine göre işletme giderlerinin sadece yüzde 20’si hat kirasıdır. Asıl büyük pay, yüzde 60 ile personel giderleridir. Daha açık bir ifadeyle, İZBAN gelirinin yüzde 113’ü personele gidiyor. Yani kazanılan her 100 TL, maaşları bile ödemeye yetmiyor” diyerek durumun ciddiyetine dikkat çekti. tarafından da belirtildiği gibi, batışın sebebinin TCDD değil, yönetimin sermaye artışlarına katılmaması ve tren kredi borçlarını ödememesi olduğunu öne sürdü.
“Kendi Vaadinizin Faturasını Devlete Kesemezsiniz”
Devletin kira almasını eleştiren Güç’e 6461 sayılı kanunu hatırlatan Saygılı, “Her tren geçişi rayı aşındırır ve bakım maliyeti doğurur. Bu, otoyol ücreti gibi bir bakım bedelidir ve ödenmesi zorunludur. Devletin kendi şirketi TCDD Taşımacılık da aynı parayı ödüyor” dedi. Devletin İZBAN’a destek olduğunu, hat ve enerji giderlerinin toplam maliyetteki payının 2011’de yüzde 71 iken bugün yüzde 38-41 bandına gerilediğini belirtti. Saygılı, CHP’li belediyenin 2019’da başlattığı ‘Halk Taşıt’ uygulamasını da eleştirerek, “Kendi siyasi şovunuz için başlattığınız uygulama yüzünden İZBAN’ın kasasına tek kuruş girmedi. Şimdi kendi vaadinizin faturasını devlete kesmeye çalışmak kurnazlıktır” ifadeleriyle sözlerini noktaladı.
